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春节期间租车监管部门需规范

编辑:万事达租车时间:2019-02-18

     随着春节的临近,飞机、火车和乘客票都很难买到。越来越多的人选择合肥租车回家。但是很多人却都有过租车“被瓷碰”和“被宰”的经历,因为合同条款含糊不清,监管空白,所以当发生纠纷时,他们只能对自己感到糟心。

     一般人的印象,与飞机、火车等传统交通方式相比,租车旅游似乎是一个“小众”市场。但事实上,统计数据显示,2017年中国汽车需求量超过1亿辆,需要通过汽车租赁来满足。从这个意义上说,没有理由忽视汽车租赁市场的规范性问题。

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     媒体报道显示,目前汽车租赁市场的混乱主要有三点:押金-汽车退款押金无法退还;保险-购买保险无法投保;违规-也可以“买分私了”。这三种形式的混乱是不同的,但根本的本质问题是相同的,即汽车租赁经营者使用信息不对称的“常规”汽车租赁者。其“底气”来源于汽车租赁市场没有专门的法律法规,这使得消费者难以保护自己的权益。例如,一些专业人士透露,“出租车公司虚开发票找税务局,工商局无证经营,交通管理部门无资质,交警无年检无保险……”每个问题似乎都是由部门管理的,但由于管理功能的内化,消费者遭遇“踢球”的概率很高,这直接扩大了租赁公司的幸运心态。

     客观地说,在一个正常的市场经济社会中,法律不能在一个产业发展之前提供监管。从这个角度看,我国汽车租赁市场在发展初期存在一些问题,这是不可理解的。然而,近年来汽车租赁市场的快速发展已经成为事实,2017年,相关部门联合发布了《关于促进小客车租赁健康发展的指导意见》,表明管理层已经预测了市场的发展趋势,并应对了小客车租赁市场可能出现的问题。工业界。但是,市场经济是法治经济,监管部门的“引导”不能替代法律的作用。

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     产业法的颁布,如果超前,可能对市场创新和自律造成不必要的限制,但如果落后产业发展太远,也可能导致混乱的放纵,从而间接地提高产业监管的成本。目前,是立法启动汽车租赁市场的时候了。一方面,正如前面提到的,当前行业所暴露的问题不容忽视。目标人口数亿的市场不应继续处于“裸奔”状态。另一方面,共享汽车作为一种新型的汽车租赁形式,也出现了一些问题,如提取存款的困难。它还需要更具针对性和更有效的法律进行监管。

北京11选5     当然,制定汽车租赁行业的法律法规,不仅是对租赁企业的单向约束,而且对整个市场参与者都有很好的指导作用。正如报告中所提到的,当前汽车租赁市场的迅猛增长不仅伤害了消费者,也伤害了一些汽车租赁公司。如果有人租了一辆车,就把租来的车抵押给他人,损害了经营者的利益;当有人租了一辆车,发生了严重的事故,然后就走了,几千元的押金很难弥补事故的损失。这也表明,缺乏“规则”的市场终究可能是“相互有害的”。立法必须从这种理解中找到动力和紧迫性。

     呼吁立法来规范这个行业并不意味着盲目地依赖“强制约束”。这意味着只有在一个清晰有效的规则体系下,市场的发展与调控才能同步推进。无论是在解决行业内已暴露的问题的基础上,还是着眼于未来汽车租赁的发展,推动行业立法,都是时候提上议程了。这不是一个只能在春节期间引起注意的季节性话题。

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